Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Фото дня. Карантин-карантином, а туннель открывать надо

Удивительные дела творятся в мире в связи с пандемией.             
Кто-то сидит по домам или по офисам. А кто-то работает на стройках и даже вводит в эксплуатацию новые инфраструктурные объекты.       
Это фото станет историческим - министр транспорта Норвегии Кнут Арильд Харейде разрезает ленточку перед компьютером, и тем самым открывает новый туннель под названием Ryfast.
А это сооружение - одно из самых интересных в Европе.           
В прессе сообщалось, что в 2013 году норвежский дорожный департамент начал строительство нескольких связанных друг с другом туннелей проекта Ryfast. Они проложены под водой и связывают несколько крупных островов страны. Общая протяженностью - почти 24 километра. Утверждают, что эта система является самым длинным автомобильным туннелем в мире.     
Конечно, туннель под Ла Маншем, связывающий Францию и Великобританию, более длинный - почти 40 км. Однако, по нему ходят только поезда. А вот норвежское чудо - это для авто.      
Так что, жизнь продолжается: пандемия-пандемией, а туннель открывать надо.     







[Spoiler (click to open)]


Вот так выглядит этот туннель






А это - туннель Ryfast на карте Норвегии:   






Первый поезд прошел по Африке от Индийского до Атлантического океана


Первый поезд пересек Африку с востока на запад – из Танзании в Анголу.
Фото ecns.cn

Мечту западных колонизаторов Африки связать континент сетью транспортных коммуникаций осуществили китайцы. Они вообще сейчас там опережают экс-колонизаторов на несколько ходов.

Вопрос о том, что Африка в XXI веке станет «мотором мирового развития», в Китае, судя по всему, является аксиомой. Именно поэтому китайские фирмы вкладывают в страны Африки огромные инвестиции. Они видят будущую выгоду. Да, и крупнейшим странам Запада именно африканский рынок с более, чем миллиардом, как они называют – «потребителей», уже представляется неким «спасательным кругом» в условиях глобального кризиса перепроизводства, который виден «прямо за окном».

Тем более, что африканские страны сами решили в рамках Африканского Союза создать «Зону свободной торговли».

А поэтому борьба за огромный африканский рынок, ещё не прочувствовавший на себе прелести «Общества потребления», уже переходит в стадию борьбы за рынки.

[Spoiler (click to open)]

И «правила этой Игры» лучше всего знают сильные международные игроки, включая бывшие колониальные метрополии, которые опоздали в борьбе за доминирование в «африканской перспективе». Сегодня опоздали, но для них это все яснее вырисовывается.

И один из фронтов этой борьбы – создание и взятие под свой контроль новой трансафриканской инфраструктуры. Процесс начался примерно в 2001 году, когда США «пошли в Африку», создав специально для континента новое командование Пентагона – АФРИКОМ. Спустя немного времени активизировались китайцы, которые уже вложили в африканские страны более 200 млрд долларов инвестиций.

Дело оставалось за следующим шагом – началом создания инфраструктуры, то есть – дорог, аэродромов, железнодорожных путей. Без этого никакие инвестиции работать в Африке не будут. Рынок фрагментирован.

И вот на этих выходных пришла новость от китайского информационного агентства «Chinanews» – «Роскошный туристический железнодорожный поезд, соединяющий тихоокеанское и атлантическое побережье Африки, завершил свое первое путешествие и прибыл в Лобито, Ангола. Это – первая железнодорожная линия, пересекающая континент с востока на запад.

Да, случилось. Первый в своем роде железнодорожный состав отправился из столицы Танзании Дар-эс-Салама, с берега Индийского океана, через всю Африку – к побережью Атлантического океана в Анголу.

И прошел этот первый в своем роде Путь.

Как пишет, китайское агентство «Chinanews»: «Трасса протяженностью 4 300 км включает в себя две важные части: железную дорогу Тазара, которой правительство Китая помогло строить в 1970-х годах, и железную дорогу Бенгела, построенную Китайской железнодорожной строительной корпорацией на рубеже 2000-х годов. После десятилетних усилий китайских и ангольских рабочих в 2017 году была введена в эксплуатацию железная дорога Бенгела длиной 1344 километра». – «The 4,300 kilometer line includes two significant partsthe Tazara Railway assisted by the Chinese government in the 1970’s and the Benguela railway built by China Railway Construction Corporation from the turn of the century. After a decade of efforts by Chinese and Angolan workers, the 1,344-kilometer long Benguela railway was put into operation in 2017».

Агентство отмечает, что эта железная дорога построена, «чтобы устранить зависимость не имеющей выхода к морю Замбии от Родезии и Южной Африки».

Итак, первый пошел!


Евросчастье. "Горят поезда под руками эмигрантов"

Мигранты в Германии подожгли поезд, сообщают блогеры.


Фото pikabu.ru

Наплыв агрессивных "беженцев" на Европу уже приводит к ежедневным скандалам из-за актов насилия этих "несчастных".
Количество зарегистрированных соискателей убежища только в Германии, которые прибыли в страну в 2015 году, составляет 1,09 млн человек. Об этом со ссылкой на источники в правительстве Германии информирует Reuters. Сообщается также, что количество мигрантов превысило отметку в один миллион после того, как в течение декабря 2015 года в страну прибыло 127 320 искателей убежища.
Если только в Германию прибыло больше миллиона переселенцев из Азии и Африки, то сколько их приехало в остальную Европу? По некоторым оценкам, как минимум, раза в два больше.

Вот уже Евросчастье привалило так привалило...

Воскрестный офф-топ. "Поезд оставил дымок". У Шульженко - "Веришь, не веришь..."

Это - редкая для сегодняшнего дня песня, которой уже лет 60-сят.
Её написали Аркадий Островский (музыка) и Лев Ошанин (стихи).
В 50-е годы ХХ века её исполнила Клавдия Шульженко. Потом пел Владимир Трошин.
Потом её перепели - под свой ритм - в Польше.
А совсем недавно этот маленький песенный шедевр - я не преувеличиваю! - вспомнил Вениамин Смехов.
Сейчас прямо по списку исполнителей и пойдем.
Давний мотив с добрыми словами заслужил наши воспоминания.

Клавдия Ивановна Шульженко:



Collapse )

Фото дня. Мировой флешмоб - в метро без штанов

12 января в более чем в 60 городах мира прошел ежегодный флешмоб «Проезд в метро без штанов».
Правила просты: участвующие в мероприятии, зайдя в метро, должны снять штаны и ехать в таком виде дальше.
Впервые такой флешмоб был организован в Нью-Йорке в 2002 году.
Теперь штаны готовы снять - пока ещё в метро - скучающие от безделия общечеловеки уже в 60 городах разных стран.
Массовая "культура"(?) живет и побеждает!
Ждем-с массового же метро-стриптиза...
Кто же когда-то сказал: "Я освобождаю вас от химеры совести?"


Фото lamcdn.net

Репортаж Russia Today:

Транссиб дошел до Северной Кореи - будет у России трансевразийский транспортный коридор!

Завершен проект соединения железных дорог КНДР и России на участке Раджин - Хасан.
Завершение пилотной части проекта соединения российского Транссиба с Корейскими железными дорогами "в перспективе позволит создать единый транспортный коридор от Корейского полуострова до Европы через территорию РФ".
Об этом заявил сегодня посол России в КНДР Александр Тимонин, выступая на церемонии открытия реконструированного железнодорожного участка Хасан - Раджин.
22 сентября 2013 года официально завершилась реконструкция железной дороги с совмещенной колеей от станции Хасан /РФ/ до северокорейской станции Раджин, где находится главный порт этой торгово-экономической зоне (ТЭЗ).
Проект Хасан-Раджин рассматривается как пилотная часть реконструкции Транскорейской железнодорожной магистрали, если будет принято окончательное решение о соединении железных дорог.



В Московской декларации, подписанной 4 августа 2001 года Владимиром Путиным и лидером КНДР Ким Чен Иром, стороны выступили за создание "железнодорожного транспортного коридора, соединяющего север и юг Корейского полуострова с Россией и Европой".

Collapse )